한국은 에너지의 94%를 해외에서 들여오는 국가다. 산업구조가 유사한 일본의 에너지 수입 비중이 87%, 독일이 약 66%라는 점을 비교하면 한국의 수입 의존도가 얼마나 높은지 명확하다. 한국은, 글로벌 유가 변동이나 지정학적 충돌이 발생하면 경제 전반에 큰 영향을 받는 구조다. 에너지는 산업의 기반이 되는 생산 공정 전체를 움직이기 때문에, 에너지 안정성은 곧 국가 경쟁력과 직결된다. 이러한 조건에서 수소는 탄소 감축 수단과 동시에 에너지 공급 구조를 새로 설계할 수 있는 자원으로 논의되고 있다. 현재 국내 재생에너지 발전 비중이 7~8%에 머물고, 전력망을 통한 해외 도입도 불가능한 상황에서 수소를 어떤 방식으로 조달하고 어느 분야에 배치할지에 대한 전략은 한국의 산업 경쟁력과 에너지 안보 측면에서 중요한 과제다.

전기차 운송 온실가스 감축, 필자가 5년 전 예약한 테슬라 사이버트럭 구매 실패 경험을 통해 전기차 시장 현황과 운송업계 온실가스 감축 노력을 다룬다. 전기트럭, 수소트럭 등 친환경 운송수단의 기술적 과제와 미래 전망을 분석한다.

기후변화 대응 해결방안, 급격한 기후변화에 대한 국제 과학자들의 최신 연구 결과를 소개하며, 기후위기 대응을 위한 완화와 적응 방안, 그리고 기후 탄력적 발전으로의 전환에 대해 설명하고 있다.

한국형 에너지 전환 정책, 이순형이 한국형 에너지 전환의 3축인 지역, 기술, 철학을 설명하며, 에너지 정책은 기술과 철학을 바탕으로 해야 한다고 강조하고 있다.

기후위기 물순환 정책, 물이 많은 나라 같지만 실상은 물 스트레스 국가인 한국. 기술로 해결하기 어려운 물 문제의 핵심은 '누가' 물을 관리하느냐에 있다. 물순환촉진법 제정 등 정부의 제도 개선, 그리고 지역 거버넌스와 책임 구조 개편이 필요하다는 내용이다.

재생에너지 주민배당 정책, 전남·제주는 풍부한 자연자원과 정부의 지원으로 탄소 감축 및 재생에너지 개발을 선도하며, 주민참여형 에너지 수익 공유 모델로 지속가능한 전환을 달성하고 있다.